对付不少阔绰SUV消费者而言，“上得厅堂下得厨房”则是这个级别SUV理应具备的才气：既可能带你好看地相差高级商务会所，也可能让你正在泥地里尽兴撒欢。而跟着新一代Jeep大切诺基的上市，高端SUV墟市又迎来了新一轮的角逐，下面咱们就将正在60-100万这个价钱区间内，给专家推举几款表形好看且公道和越野功能都足够刁悍的万能选手。

　　新大切全新登场，确实让高端SUV消费者又多了一个不错的抉择，比拟此前硬汉味儿完全的老款大切，重获重生的克莱斯勒为新大切则打造了一个更逼近高端人群的全新商务地步，可是西服，这并不虞味着新大切遗失了Jeep的古代。

　　假使像七孔格栅，平直的车身线条和美式镀铬轮圈这些经典元素让大切保存了Jeep一直的男人味，但更精采的前后大灯，镀铬窗框和更特殊的漆面质感让新大切正在观感上涓滴不逊于那些阔绰轿车。

　　假设说表观的更正还算幼打幼闹的话，新大切的内饰可能说是倾覆性的西服，轿车化的计划，层次感完全的色调搭配，再加上手感绝伦的内饰贴面材质和厚实的修设，全面座舱的水准全部配得上它旗舰车型的身份。其余，2915mm的轴距和5座的构造也让大切的后排空间当先于出现和途锐这两大敌手OD体育。

　　动力方面，新大切具有286马力的3.6L V6煽动机和352马力的5.7L V8 heimi两种抉择，搭配5速主动变速箱，假使手艺含量并不高，但也属于皮实耐用的组合，动力性和安宁性都能很好地知足普通行驶的必要。鉴于新大切的5.7L车型自重较大，动辄20L的百公里油耗也不太容易让人接纳，是以售价更低油耗也斗劲亲民的3.6L车型更值得推举。

　　特殊的公道功能绝对是新大切的一大卖点，与驰骋ML共享底盘的源由OD体育，新大切的乘坐安宁性正在同级车中也是佼佼者。前双叉臂后多连杆悬架搭配氛围弹簧带来浸稳而安宁的乘坐体验，正在隔音方面，大切同样让人印象长远OD体育穿西装的万能士兵 三款万能高端SUV引荐。而正在越野功能方面，大切也并没有涓滴妥协，四驱编造照旧是第二代的quadra Trac和Quadra Drive编造，固然顶配车型比拟老款少了一个前轴电子差速锁，可是改良后的ESC对付空转车轮的贬抑很到位，平常的交叉轴贫苦并不会对大切组成任何胁迫，越野功能照旧刁悍。而全新的全道况形式抉择，更可能让那些没有什么履历的寻常消费者也能享用越野的兴味。

　　新大切正在功能上提拔是实实正在正在的，但其60-80万的价钱也确实让不少jeep迷们望而生畏。当然，过程进化后的大切正在整个气力上曾经具备了离间高端阔绰SUV的才气，是以对付那些不差钱的高端消费者来说，新大切绝对是值得核心推敲车型。

　　与百姓化的Jeep差异，从来尽力于四驱手艺开拓更始的道虎从来是高端阔绰越野车的最佳代表。而道虎第四代出现则是此次的推举中最拥有贵族气质的一款。比拟于出现3略显粗犷的地步，换代之后，更精采的表形让第四代出现同样可能带你好看的进出高级消费中央。

　　对付阔绰品牌来说，品牌文明的传承瑕瑜常紧要的，是以正在每次换代时，造型都不会实行太大的改动。可是正在过程格栅，前后大灯的细节删改之后，第四代出现整个地步无疑更适合高端消费者的审美。

　　内饰个人则是古代的英式格调，全新的中控台计划显得大气而尊贵，修设的厚实水平表了解其高端定位：主副驾驶员座椅电动8偏向治疗、第一/第二排座椅加热、迷你冷藏箱等高级修设均属于全系标配。

　　动力方面，第四代出现具有4款煽动机，划分是2.7L和3.0L两款柴油煽动机和4.0L和5.0L汽油煽动机。搭配6速手自一体变速箱，此中全新5.0L V8天然吸气煽动机使用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管手艺，具有375匹马力，正在3500转时扭矩也到达了510牛米，可能正在8秒内杀青0-100km加快。可是对付第四代出现如许的大块头，大扭矩高效力的柴油煽动机才是最佳抉择，可是无奈的是身正在北京的消费者就无福消受了。

　　当然，第四代出现最重点的卖点照样它刁悍的越野功能以及那套成熟的全地形反应顺应编造。其它，EAS氛围吊挂、焦点电子差速锁、HDC缓坡陡降等属于全系车型的轨范修设西服，5.0 V8 HSE则标配主动后桥电子差速锁，也进一步提拔了第四代出现的极限越野才气。可是公道功能并不是第四代出现的强项，过高的车厢和重心并太不适合激烈的驾驶，可是标配的氛围吊挂依旧全部可能确保特殊的安宁性。

　　第四代出现过程深化后公道功能可能说适合了时间的潮水，而记号性的全地形反应编造则让越野变得更轻松惬意，更适合高端消费者的行使需求。假使第四代出现正在同级车中价钱偏高，可是推敲到道虎具有更高端的品牌地步和更强健的气场，如许的售价也算的上通情达理。

　　公多途锐自2002年推出以还，就以所有平衡的功能取得多数表彰，比拟于自家兄弟辉腾OD体育，同样走高端途径的途锐昭彰是告成的。而就正在客岁，公多也推出了途锐的全新一代车型。正在过程表观大改，动力总成升级之后，新途锐又给咱们不少惊喜西服。

　　表型上，新途锐一格式格栅和前后大灯LED光源的参加延续了公多的新一代家族脸谱，尺寸上新途锐比拟老款略有增进，可是让人不测的是其整备质地却比老款车足足轻了147kg，更轻的车身无疑会让途锐的公道和越野功能都取得明显提拔，且燃油经济性也会大幅提拔。

　　内饰则是公多一直的厉谨精密，大宗木质装束的行使衬托出了阔绰车的气氛，可是如许的格调并不逢迎年青的消费者。假设正在内饰上增进配色的品种或者行动选安装置闪现，我认为也是好的。

　　动力总成则是新途锐最大的卖点之一，主打的3.0TSI煽动机具有最大290匹马力(213千瓦)，8速Tiptronic手自一体变速箱，只必要7.1秒就可能杀青破百。对付事情境遇暴虐的SUV来说，行使主动变速箱昭彰个理性的抉择，并且新途锐这台全新的8AT变速箱实质表示也足可能让人忘却DSG双聚散变速箱的存正在，其无论正在换挡平顺性亦或是换挡速率上都可能媲美DSG变速箱。其它，公多还为新途锐供应了一台3.0TDI柴油煽动机，最大可能输出240匹马力（176kw），最大扭矩则到达了惊人的550Nm，这台柴油煽动机除了燃油经济性超过除表，功能表示也阻挠幼视OD体育，百公里加快只需7.8秒，而550Nm的扭矩则使其具有更刁悍的拖拽才气。

　　越野功能则是途锐正在阔绰SUV墟市的存身之本，前后双叉臂吊挂搭配氛围弹簧的组织强度阻挠幼视。寻常版车型上，途锐的4MOTION行使的是机器式的托森焦点差速器，相当于奥迪的奥迪Q7上的“quattro”，这套四驱编造曾经足以应付平常的越野道况，而只闪现正在高配V6 TDI车型上的4XMOTION才是真正的越野利器：电控分动箱，低速四驱以及后桥主动式差速器则让途锐勇于面临暴虐的越野道段。

　　就四驱编造的越野才气来说，途锐和这一级别敌手的区别并不大，而它最大的上风即是进步的动力编造和公多一直厉谨的做工，鉴于公多正在国内具有无比强健的品字召唤力，是以公多途锐基础不消烦恼本人的销量，而那些低调且识货的高端人群即是途锐最大的宗旨客户。