7月24日下昼6时许，夕晖斜射正在武汉地铁古田车辆段麇集的出库轨道上，地面温度高达45℃。20多名线个幼组，分秒必争对轨道线幼时后，杀青晚岑岭运输职分的列车就将驶过这段“咽喉线道”OD体育，回库息整。

　　举动连结泊车库房与正线的咽喉部位，车辆段的轨道区紧急性显而易见，一朝映现阻碍，能够影响整条线道的车辆进出。于是工作服，有计算地对这一面轨道实行检修珍重相当需要。

　　24日下昼6时许，正在确认检修区域已停电并验电接地后，武汉地铁1号线线道专业古田工班工班长任卓君和20多名工班成员，身着长衣长裤、脚穿劳保鞋、头戴凉帽，带领好检修功课工用具顺序进入功课现场。

　　纵目音讯记者正在现场看到，他们当天的职分是对古田车辆段的线道及道岔实行整个巡检。吴芃达、马昌健诈骗道尺线丈量两股钢轨间的间隔、上下；朱帆、周旺反省钢轨接头处裂缝；马帅、康黎等人对道岔轨道实行丈量比对……

　　哈腰、起家、趴地……纵目音讯记者正在功课现场看到，固然已是夕晖西下，炎阳照旧炙烤着大地，温度计显示地面温度45℃。记者的衣服逐渐汗湿，而线道工们浅蓝色的就业服早已汗湿，酿成深蓝色。

　　“高温气象，咱们的检修功课以巡检为主，如浮现数据极度会实行记实，并于夜间实行专项维修整饬。”任卓君先容，高温气象钢轨内部应力较大OD体育，若大面积松开扣件实行检修功课，钢轨遗失管束力将映现胀轨情景，难以收复，因而高温气象昼间以检为主，夜间加以维修。非高温时节，地铁段场线道和道岔维持就业安插正在正午时分，夏令高温气象，为保险职员及筑筑安笑，会将这一功课点调剂至薄暮时段实行，正在不影响视线处境下尽量避开正午最高温时段。

　　时钟转至黄昏8时，天色转暗，正在杀青检修职分后，班组功课职员盘点器材，有序脱节轨道区域。再过一幼时，闭幕晚岑岭效劳的列车将通过他们反省确认安笑的轨道接续“回家”。

　　古田车辆段的轨道线根钢轨连结而成OD体育，此中接头多达1563个。苛寒、高温气象，线道检修职员要着重阅览丈量钢轨间裂缝宽度，倘使夏令高温轨缝为0毫米时，钢轨内部应力不行赓续开释，能够映现胀轨情景，这时就需求实行人为调度；冬季低温钢轨钢缝大于18毫米，钢轨容易将螺栓拉弯工作服，影响行车安笑。

　　2022年腊尾，古田车辆段杀青了线道大修削造就业，改造后轨道线道框架越发安定。“夏季钢轨不顶苛，冬天螺杆不拉弯OD体育。”任卓君拿出的几何尺寸反省数据显示，目前的丈量数据与昨年同期的丈量数据蜕变量较幼，且均正在珍重轨范限度内。

　　武汉地铁运营公司工务中央线道一部车间主任范浩告诉记者，大修过的线道经历了一年四时运转，通盘目标平常；现正在已是第二个夏令高温气象，要再次对现场的各项目标实行采撷、汇总。“表格上的这些数据，不单是一串串数字，咱们还要从这毫米级中寻找蜕变值，从而探索此中秩序，举动维持珍重的凭据。”

　　武汉地铁486公里运营线个，这些段场轨道线公里。为保险高温气象数百辆列车可以平常出库、回段，千名线道检修工努力迎战炎夏，白昼核实行证、精准剖析，深宵检修整饬、技改修复，保险高温下线道的安笑安定。

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