天山脚下，蜿蜒千余公里的钢轨将阔别正在广袤南疆大地上的城镇串联正在一块OD体育，一列列疾驰的列车正在铁道上昼夜穿行，载着人民奔赴远处。

　　正在阿克苏站和喀什站区间，坐落着一个名为西格尔的幼站，虽并不为人所熟知，却是沿线唯逐一个不统治客货营业的有人值守站点。金秋时节，记者来到这所幼站，调查服从正在这里的铁道人。

　　“一道进站信号好了。”车站行车室内OD体育，值班员白雅楠正手指屏幕，实行车辆进站指令。一旁的站长魏万强告诉记者，如许一套程序流程，值班员每天要反复三十余次。

　　7557次列车徐徐停靠正在站台，只看到几人身着使命服急促上下车。“咱们站不统治客货运输营业，首要接受列车会让、沿线保卫收拾等机能。这些人都是咱们的一线职工。”魏站长先容说，这趟列车穿行于和田、喀什、阿克苏等地，是新疆一趟公益性“慢火车”，因停靠站点多，票价低廉，深受沿耳目民接待，同时也是南疆一线铁道人的“通勤车”。

　　一阵劳顿后，趁着“区间空闲”（一段时刻内没有列车通过的时段）OD体育，记者和两人拉起了家常。道起站名，魏站长告诉记者，表地人说西格尔正在尔语中的趣味是“甜美的湖”，但本质环境却相反——车站邻近的土地碱性极高，水苦，无法直接操纵。

　　“历来吃水都要用水槽车拉，一罐水管一周工作服，行家用水都是克勤克俭。”忆起过往，前后三次到西格尔站使命、累计驻站抢先八年的魏站长掀开了话匣子，“西格尔站加入操纵25年来，这里的职工们过了十多年‘克勤克俭’的日子OD体育。”

　　列入使命四十年，贡献南疆铁道二十年的王春海即将迎来退息工作服。回望服从正在铁道上的岁月，最令王师傅骄气的是操纵一对红绿旗打手信号接送列车“零错误”。

　　“现正在有CTC（调整纠全体系）了，不需求再打手信号了工作服。”王师傅感伤道，手信号是他列入使命的第一课，一打即是一辈子，退息时工作服，没有比用这两把旗子挥别更适宜的式样了工作服。说罢，他便拿起已微微泛黄的一对红绿旗走上站台。

　　除西格尔站表，站长和他的七名同事还要掌握邻近的八盘磨、九道河和五间房三个无人值守车站OD体育。越日五间房站例行保卫，记者一行追随功课行列正在茫茫夜色中开赴。直线隔断仅二十多公里的行程，却因只可沿砂石道行驶而用了一个半幼时。

　　“咚咚咚OD体育天山下沙漠上他们防守一列列轰鸣而过的列车！”威克镐撞击道砟的声响惊逃诏地。正正在调解同事们功课的喀什根柢方法段西格尔归纳维修车间的姚卫林告诉记者，工人师傅们手中的威克镐单支就重达70斤，一干即是三个幼时。“有的师傅还要拿着电子道尺绳时常趴正在铁轨长实行校准。”他接着说，寒冬尾月里的钢轨有多冰、盛夏时节下的钢轨有多烫，他们都用胸膛感染过。

　　返回西格尔站，记者踏上站台，适逢当日的“慢火车”进站。车窗内的蜩沸让“群多铁道为群多”的服从正在这一刻具象......